在11月14日的全员大会上，据在场一位员工表示，现在留在公司的员工都是“真爱”，希望公司能好好发展。
对于被曝出已有大型券商中介机构入场做ofo破产重组的消息，戴威也予以否认，称由于供应商债转股，目前资金情况正在好转，但依然很困难。
曾有媒体预测，ofo活不过这个冬天。然而，就在昨天(11月14日)，戴威在全员大会上对所有员工表示，“ofo不会倒闭，其他都有可能。”
据《每日经济新闻》报道，中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧分析称：“以ofo、摩拜为代表的共享单车对短途出行用户而言，属于刚性需求，只是ofo等在早期受资本影响，投放盲目、管理粗放，使得资金效益不高。不过，ofo选择合并或被并购也是一种选择，或者进一步收缩战线，提高运营效率，熬过冬天或许能迎来春天。”
现在，不再执着于“独立发展”的戴威还表示，未来ofo会分化出更多APP，多元发展。
据环球网科技此前报道，今年4月，ofo宣布成立B2B部门，业务涵盖车身广告、APP内广告等，拓展了一部分收入渠道。
8月22日，ofo宣布在官方App上线短视频广告业务，用户在扫码开锁时可观赏到5秒钟的品牌广告视频，这是继品牌车身广告、App端内广告业务后，ofo在商业化探索方面的又一项重要举措。
ofo B2B业务负责人邵毅在接受媒体采访时还表示，“ofo B2B各项业务进展顺利，目前营收已经超过1亿元。同时ofo在国内100余座城市也已实现盈利。新商业模型的构建，以及适时的升维发展，让ofo打破了“单车不赚钱”的魔咒。”
近日，据环球网科技记者观察，ofo还增加了不少新的功能和设置。开关锁必须打开定位功能，新增“边看边赚”的红包资讯功能，ofo能量站、天使的蛋生和ofo运动等类似小游戏的设计。
但是，如果说好转的资金问题是“寒冬之炭”的话，那么，能将这把火持续燃烧下去并越烧越旺的柴源还是来自市场，即使可以通过更多的变现方式扭转目前的亏损，如果丢失了“骑行者”，那么再多广告也只是空中楼阁。所以，ofo若活下来，除了探索广告变现等业务，想要活下去，还要在用户体验上“下功夫”。
