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公交服务有待真正“一码通”

来源:北京日报
2019-09-04 08:11 
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近日,不少市民的手机中又添一款新软件——“北京公交”。只要通过验证,绑定支付渠道,乘客就能享受先乘车、后付费和免押金、免充值的服务。与之同时,地铁也已全面开通非现金支付。可以说,北京公共交通正式进入扫码时代。

打开北京公交APP,功能设置可谓贴心,比如,可以搜索公交站和车辆位置,查询附近的车站和线路。以往在等车时,乘客免不了“望眼欲穿”,现在只需打开软件就能知道公交何时到站,且预报精准率可达95%。比如,APP考虑到了不同的现实场景,没信号、没网络都不用怕,乘客只需通过离线二维码上下车,待信号恢复时系统会延时扣费。

技术手段的进步,令市民出行愈发便捷,但要看到,这仅仅是个开始。盘点每日的出行体验,至少还可以提出几个接下来要抓紧完善的服务细节。不少人出行需要换乘多种交通工具,坐公交要用北京公交APP,乘地铁又要换亿通行。虽然电子一卡通能通刷地铁公交,但手机必须具备NFC功能。从这个角度看,多端口有必要整合成一个“一码通”。而按照现在的操作门槛,扫码乘车也并非对所有人都“友好”。尤其是老年群体,下载软件、注册信息、绑定支付,这一系列设置恐怕有点复杂。即便刷实体卡,如今的新刷卡机上,扫码区和刷卡区分隔不够明显,不少老年人一上车就手忙脚乱。总体来说,把好事彻底办好,就要让操作简单易学、标识清晰明了。

近年来,智慧城市建设风起云涌,作为全国最发达的城市之一,北京始终走在前列。但现实反复说明,好事落实起来并不容易,成功关键就在于能否及时精准地解决民生关切。前两年,一些医院实行非急诊机器预约挂号,不乏老年患者在自助机前手足无措。自己操作有困难,即便有工作人员协助,他们又动辄忘了ID密码;比如,部分景区取消了现场售票,改为全面网售,不少游客从外地赶来却扑了个空……如是种种,都是不可避免的“成长的烦恼”,但也为服务部门提出了更高的要求。尽力达到便捷的“上限”,尽责守好可行性的“下限”,以细致完善的举措支撑智慧城市的建设,我们的生活定能更加美好。

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