日前,由能源行业智库“石油观察”与“能源数字化开放平台”车主邦能链共同举办的石油公开课之“中国加油站行业分析会”在北京进行。来自央企、外资、民企等关注石油行业发展的管理层人士、研究人士出席公开课。公开课特邀北京石油管理干部学院教授、油品营销与加油站管理研究所所长王旭东就“中国加油站行业的机遇与挑战”做了主题分享。

　　图注:王旭东教授(右排二)在“中国加油站行业分析会”上讲课

中国石油零售终端环节对外开放、外资进入加油站市场、新能源对加油站的影响等话题,成为此次公开课的焦点。王旭东教授围绕“2019年中国加油站行业发展的挑战和机遇”进行论述和分享。

王旭东表示,随着物流、快递、便民服务之间的结合更加深入化,加油站的盈利能力面临更多的挑战,加油站的加盟运营和收购、兼并竞争将更为激烈,如何把握机会应对挑战成为加油站运营的关键课题。

“中国加油站发展迎来新契机,也面对‘新建之痛’与‘资本扩张之难’。就加油站行业而言,加油站产业已经进入到‘夕阳行业’的朝阳发展阶段。同时加油站市场进入存量阶段,以目前加油站10万规模量来看,可以满足行业需求。”王旭东认为,现阶段,中国加油站运营面临外部挑战与内部困境。

从外部挑战来看,上游资源过剩与价格透明将释放油价的竞争压力,规模连锁竞争将挤压单站生存空间,同时在油品同质化及服务趋同的情况下,比拼的更是加油站的营销创新能力,而外资渗透、消费升级将加速加油站市场分化。

从内部困境来看,民营油站主要是缺乏品牌定位与核心竞争能力,缺乏统一策略与组合营销手段,缺乏专业团队与外部智力支撑,以及缺乏理念文化与管理制度工具。

对于新玩家而言,未来还有没有机遇投入到加油站行业?王旭东认为,市场竞争已经发生质变,加油站将会迎来转型和升级潮。期间,不少听课嘉宾也对于中国石油领域的终端消费全面开放后,外资进入中国市场将会带来的影响表现出了极大关注。

“2018年中国石油领域的终端消费环节全面开放后,外资进入中国加油站市场不是要争夺加油站份额。换而言之,壳牌、BP等外资在中国开设加油站的目的不在于油站的存量与增量,而在于瞄准油品市场销售份额。”王旭东就一步解释到,“因此BP和壳牌在中国建站,它们看准的主要是大城市油品市场需求空间,而不会选择小城市。而对于油品市场争夺,更多的考验的是家油站的盈利能力。就油品零售市场而言,谁管控了油站和客户,谁将掌握主动权。”

石油公开课是针对石油领域的主题性专业会议,内容聚焦宏观经济、能源经济、能源金融、能源投资、一带一路、能源改革、能源科技、物联网、智慧能源等,遵循专业、严谨的治学与行为规则,致力以独立第三方能源智库视角,沟通信息,分享智慧。作为公开课主办方,“石油观察”是一家能源行业的专业研究平台,旗下创设的“石油观察智库”,秉呈“严谨、专业、专注、谦虚”的研究精神,坚持“以市场为导向,以“数据+数据分析”为原则,搭建智库基础性组织与研究平台。

此外,作为本次石油公开课联合主办方,车主邦能链基于“用数字化定义能源新基础设施”的定位,通过大数据、AI和大中台等技术,打通了成品油上下游全产业链,实现能源供需两端的数据化连接,推动了能源产业各环节、各主体的全流通和全数字化,受到公开课现场嘉宾的关注和认可。

据悉,车主邦能链目前已与壳牌、道达尔、中海油、中航油、中图能源等1万多座品牌油站,与特来电、珠海驿联、星星充电等主流品牌充电桩运营商的27万根充电桩建立连接,并与“四通一达”等全国主要物流企业,与快狗打车、货拉拉等城配平台,神州专车、嘀嗒出行等专快车平台,与斑马智行、腾讯车联、百度车联、华为车联、蘑菇车联等几十家车联网平台,以及上汽大通、奥迪、大众、广汽传祺(参数|图片)、东风汽车等各大品牌汽车厂商建立战略合作。迄今,车主邦能链的数字化能源服务累计触达人次超过3亿。已成为全国性“能源数字化开放平台”。

2019年中国加油站迎来新的发展契机也面临诸多挑战。契机表现在诸如加油站与各种应用端连接后变得更加智能化,服务更加多样化。时下,车主邦能链聚焦能源行业趋势和焦点,积极参与举办了多场石油全流通领域的专业会议,希望通过多元化的思想碰撞迸发产业智慧,用对话与交流促进了解,凝聚发展共识,推动能源产业的数字化提升。