7月17日，雅迪“717绿色骑行节”正式启动。在北京举行的“7.17”发布会上，雅迪科技集团品牌总监樊恩奇宣布了雅迪的“三新” 计划，并称今年的第三届雅迪“717绿色骑行节”将继续以公益环保为主题，并将在垃圾分类的背景下，重点关注固废回收，从“新举措”、“新标准”、“新技术”三个维度全面倡导低碳出行。

“上海实施垃圾分类为全民敲响警钟，实行垃圾分类关系到我们的日常生活环境和节约使用资源，有助于我们在生活中形成环保意识，养成低碳环保的生活习惯。”樊恩奇表示，作为清洁能源出行的重要方式，两轮电动车在低碳环保、绿色出行方面具有先天优势，“雅迪18年来始终致力于通过优质的两轮电动车产品和良好的产品性能，改变出行方式结构，为绿色发展和可持续发展作出努力。”

雅迪科技集团品牌总监樊恩奇

关注固废回收 拿出一个亿做环保

在“717绿色骑行节”发布会上，樊恩奇宣布雅迪“717绿色骑行节”正式启动，将提供一个亿作为“低碳环保换购补贴”，大力普及公众对于固废产品的回收再利用意识，鼓励全民使用清洁环保的电动两轮车出行。

具体来说，小家电、旧电动车、旧摩托车可获得100-1000元低碳环保换购补贴。届时，活动将雅迪线下20000多家门店全面展开，共同开启“以旧换新”。同时，雅迪还将在全国举办系列绿色骑行活动，带动更多的人参与到绿色骑行的活动中。

今年以来，环保类政策频出，尤其是上海市强制实施垃圾分类，不仅引发全社会强烈反响，更带动了分类垃圾桶、垃圾处理器等产品的热销。垃圾分类开始试点执行的同时，固体废物污染环境防治法修订草案经过多轮的审议，正式进入最后的全国人大常委会审议阶段，只待最终的审议结果和实施时间。

据申港证券测算，目前我国生活垃圾回收利用率仅15.6%，根据规划，至2020年年底46个主要城市目标将达到35%以上。保护环境势在必行，国家层面将越来越重视环保问题，企业层面来看，除了原有的环保板块企业受到相关利好之外，阿里、京东等互联网巨头企业已经开始借势政策风口，从服务角度挖掘其潜在价值。

业内人士指出，垃圾分类注定是一场持久战，相关企业均将长期受益。国信证券指出，垃圾分类由“鼓励”转向“强制”将推动固废全产业链的变革与发展，对于前端制造、中端收运、后端处置企业都将产生积极影响。

作为兼具制造和零售双重身份的雅迪，也将同步在前端、中端、后端各个点位打通固废回收最后一公里，尤其是铅酸电池的回收和利用。本次“7.17”发布会上，雅迪同时宣布将力推铅酸电池回收“新标准”，建立铅酸电池绿色回收联盟和回收标准，让铅酸电池回收回收和处置正规化，变废为宝。

此举将是在固废回收、垃圾分类实施背景下，建立起的首个电动车行业铅酸电池回收组织与回收体系，也是对10月1日铅酸电池回收标准的提前预演。电动车行业内部人士分析称，三年来，由雅迪率先发起的“717绿色骑行节”已成为行业盛会，今年在公益环保的基础上率先提出固废回收，“雅迪又将领先竞争对手一个身位。”

“新国标”落地行业洗牌 新一轮增长红利待爆发

1983年，中国第一辆有记录且能量产的两轮电动自行车在上海正式下线，中国正式进入两轮电动车时代。此后，两轮电动车快速发展，并从20世纪末以来，越来越多的两轮电动车驰骋在中华大地。

2007年，两轮电动车产量突破2000万，行业进入爆发式增长阶段。我国作为全球电动自行车生产和销售第一大国，目前国内电动自行车保有量约为2.5亿辆。据机构预测，到2022年，中国的两轮电动车年销量将超过3490万辆，海外市场的销售量也将突破到1640万辆，较2018年增长空间高达50%。

两轮电动车不断走俏，雅迪的市场份额也在不断扩张。据前瞻产业研究院数据显示，2016年，年销量在300万台以上的电动车企业只有两家，雅迪位列第一。2017年，雅迪市占率达到13%，当年销量更是超过了400万辆；2018年，根据雅迪当年年报，全球销量已经突破503万辆，连续13年销量领先，市场份额稳居国内第一，高端产品销量市场份额由2015年的10%提升至2018年的19%，日均卖出达13000多辆。