5月25日晚的江阴，下着淅淅沥沥的小雨，穿过城区的京沪（锡澄）高速显得和往常很不一样，没有了川流不息的车辆，却多了一支整装待发的“部队”——四十多台机械设备和一百多名作业人员，他们都来自中国建筑江阴芙蓉大道快速化改造工程项目。以中建钢构为牵头单位的项目四工区，即将向京沪高速跨线桥的拆除发起最后的冲刺，而交给他们的时间，只有8个小时。

晚上10点整，雨势渐大，落下的雨点似在敲打着迎接战斗的鼓点，京沪（锡澄）高速江阴段开始交通管制，5分钟后，最后一辆车驶出封闭区域。与此同时，现场施工人员火速就位，仅用十分钟就完成路面护板铺设，并迅速撤离至安全区域，为后续拆桥赢得了时间。

据四工区项目经理徐书华介绍，为了确保拆桥过程安全、高效，项目部于5月23日就对拆除区域进行了封闭。在封闭过程中，项目部一方面组织资源进行交通分流和交通导行，避免对市民出行造成影响，另一方面反复进行模拟拆桥坠落实验，协调各类机械设备迅速进场待命，对作业人员进行详细交底，为拆桥的顺利实施做足准备工作。

10点15分，随着现场总指挥一声令下，“拆桥战役”正式打响，30多台镐头机奏响冲锋号，整齐划一地挥舞着大臂开始“奋战”。10点55分，第一片预制箱梁轰然落地，紧接着，液压剪、镐头机在狭小的空间里穿针引线般协同作业，大块钢筋混凝土块体逐渐被“蚕食”。20分钟后，场地初步平整，镐头机再次瞄准剩余箱梁，现场水泵、雾炮机也开始作业，将作业扬尘及时覆灭。机械轰鸣持续了两个多小时，最后一片预制箱梁破除完毕，比计划提前一个多小时，极大地鼓舞了士气，为清理工作的顺利开展提供了有利条件。

跨线桥的顺利拆除，离不开各方的通力合作。为了制定完善的施工方案，市交建中心、质量监督队、设计单位、监理单位、项目部及行业专家常常讨论至深夜，最终于5月21日上午评审通过了最终的施工实施方案。同一天下午，“一路三方”相关单位迅速组织召开了交通组织协调会，表态将全力以赴支持项目施工，共同推动跨线桥按时安全拆除。

26日凌晨1:00，现场清理工作开始，现场待命地四台装载机像四道铁闸一样，将拆除后的碎块推至道路两侧，京沪高速再次露出面貌。凌晨4:00，路面所有破碎体被“请”走，机械设备撤离到指定区域，道路冲洗完毕，京沪（锡澄）高速恢复原貌，唯独少了跨线桥这条“腰带”。凌晨6:00，京沪高速北京往上海方向准时开通，川流不息的车辆似乎并没有意识到这里发生了什么。

这场仅仅持续6个小时的战役，其背后付出了数个月的努力。四工区技术部经理陈凯健说：“京沪高速是交通要道，在京沪高速施工是一大挑战，前期的手续审批和沟通协调更是长期的持久战。一道道严格的审批流程，十多家通力合作的单位，无数次修改完善方案，真可谓‘台上一分钟，台下十年功’。”

此次跨线桥的拆除，标志着工程最大难点得到解决，确保了后续工程的持续开展，为保证全线按时竣工通车创造了有利条件。（文/吴青云 张家俊）

（吴青云 张家俊）