我国公车改革实行5年以来，已步入强化巩固成果、加强规范管理的关键阶段。在公务出行需求日益复杂的情况下，既要实现公车保障形式的转换，节约公车费用，又要服从于发展、服务于工作，不影响工作效率，汽车租赁行业所能提供的组合式出行方式最符合当前公务车改的需求。

　　转变观念，提质增效是关键

　　2018年底，各地公务用车改革大多都已完成初步的公务车辆数量控制，公车改革所面临的课题是引入现代化管理手段提质增效。

　　今年两会期间，就有人大代表提出：“ 一般单位用车应从购车向租车转变。我们以一个配置500辆公车的单位为例，假设车辆平均配置成本为20万元/辆，车辆使用年限及折旧年限均按8年计算。实行公车市场化改革后，350辆车足以应对车改前500辆车的业务覆盖，公车改革之前年度费用支出约5650万元，车改后预计年度费用支出约3850万元，比改革之前每年可节约费用1820万元，节省比例32.2%。”如何通过精细化管理提高公车使用效率，已成为各用车单位思考和探索的主要课题。

　　公车改革逐渐下沉至乡镇公务出行，基层公务出行需求量大，公务出行用车范围覆盖到偏远和交通不便的地区，用车环境复杂多变，这就需要管理创新方式更加深化。针对这样的问题，首汽租车参与的贵州省乡镇公车改革项目，就是以采取筹建用车管理平台+车辆租赁的方式，通过技术手段和精细化管理方式来满足基层复杂的公务用车需求，兼顾新能源汽车在乡镇公务用车的覆盖要求，探索出了绿色公务出行保障新模式。在该项目中，首汽租车提供覆盖全省的用车安全保障服务及车辆维修保养服务，目前已经进入试点执行阶段，未来计划覆盖全省1000多个乡镇。

　　新能源车辆维保成本高，租车轻松化解难点

　　随着公车改革逐步加大新能源车辆比例后，维保成本攀升问题也显现出来。根据中国汽车流通协会新发布的2018年中国汽车保值率报告，主流新能源汽车的3年保值率低至20%，相当于3年后只能卖到原价的20%。新能源汽车的动力电池一般使用年限为5—8年，有效寿命在4—6年。与燃油车相比，新能源汽车维保周期较短，配件价格更昂贵，售后水平参差不齐。用车单位与其额外花费时间和精力解决维保难题，不如将难题交给规模化的汽车租赁公司解决。首汽租车凭借集采优势，与多家汽车厂商已达成战略合作关系，全国布局近百家二类及以上修理厂，能够以完备的维保体系和丰富运维经验，有效应对车辆维保问题，同时在车辆出现问题时，可以提供替换用车服务。

　　首汽租车以优质的服务参与并见证了党和国家的重要会议和活动：为历届全国两会、历年周年国庆、历届阅兵仪式、北京奥运会、北京残奥会、上海世博会、“一带一路”国际合作高峰论坛、北京APEC峰会、G20杭州峰会、“金砖五国”峰会和中非合作论坛峰会等国家级重要活动提供了国宾级交通运输服务。自国家推进公务用车制度改革以来，首汽租车已在政企出行用车领域占据领军地位，入围民政部、水利部、人民银行、海关总署等各级机关、中直机关和多个地方财政采购范围，服务于4000多家企业和机构，2018年还获得了政府采购信息网颁发的年度公务出行首选服务品牌奖。积累了丰富行业经验的首汽租车，正以汽车租赁服务社会、助力中国公务用车制度改革进入新时代。