波音首席技术官：人工智能已有限地使用在飞行中

 波音首席技术官格雷格·海斯洛普在《MIT技术评论》EmTech会议上。图片来源：网络

中国日报网10月11日电 据美国媒体报道，波音首席技术官格雷格·海斯洛普(Greg Hyslop)在9月中旬举办的《MIT技术评论》EmTech会议上表示，对于一家拥有102年历史的航空航天公司，压力无处不在。对于波音公司来说，这意味着投资该行业的未来;对于他自己来说称，这意味着人工智能。

 海斯洛普进一步解释称，如今，人工智能的作用是帮助飞行员处理复杂情况。飞行员短缺的现象是全球性难题，人工智能将帮助飞行员，特别是经验不足的飞行员，避免危险或安全脱离危险。“这就是我们将看到人工智能融合的地方，”他说。

在海斯洛普看来，航空业目前面临的最大挑战是：在空中有1000万架飞机而不是几千架的情况下，如何保持高水平安全性。“我们如何在驾驶舱安装人工智能系统以保持现有的安全水平? 如何证明和保证飞行系统是安全的，以表明飞行中的公众会说‘是的，我相信’?这些问题都是很难解决。”海斯洛普说道。

为了解决这些问题，波音设立了两个分支：波音Horizon X和波音Next。波音X将投资创业企业，与新合作伙伴建立联系，而波音Next则专注于未来的产品开发。

波音还在麻省理工学院建立了航空和自动化中心，专注于开发新技术，用于支持波音Next的项目，并将于2020年成立。

“我们在航班航行中使用了人工智能技术，但是有限使用，”他说道。“不过，在飞机上有更多的传感器，我们能做些什么呢? 这需要我们更多地思考。在天气条件不允许飞行员起飞的情况下，能让飞机起飞吗? 有了传感器，有了人工智能，你就能做到。”

全球日益增长的城市化对基础设施带来了越来越大的压力。这是仅仅依赖道路和汽车无法满足的需求。答案可能是天空吗?

海斯洛普对高调的飞行汽车持怀疑态度，但表示“社会压力是真实存在的”。他说道:“当我们在班加罗尔扩大办事处时，一位政府官员半认真半开玩笑地说，‘如果你能发明一辆飞行人力车，那就太好了。’”

虽然人工智能将在这个行业中扮演越来越重要的角色，但这并不意味着人工智能将在短期内驾驶我们的飞机。

“就客运而言，我们认为这在短期内是不现实的。”海斯洛普说，“然而，对于货运旅行，你可能很快就会看到自动驾驶飞机。”

（编译：何坤 编辑：王旭泉）