近年来，我国新能源汽车产业规模持续扩大，政策稳步推进。日前在京召开的2018中国电动汽车百人会论坛上，工信部部长苗圩表示，2017年我国新能源汽车产量79.4万辆，销量77.7万辆，连续三年居世界首位。
苗圩在总结我国新能源汽车产业最新进展时谈到，我国新能源汽车技术水平显著提升。乘用车主流车型的续驶里程已超过300公里，与国际先进水平同步。领先企业的动力电池单体能量密度大幅提高，价格持续下降。
与此同时，企业实力明显增强。骨干整车企业已建立完善的新能源汽车正向开发体系，新能源整车、动力电池骨干企业研发投入占比在8%以上，高于行业世界平均水平。
在配套环境上，我国充电网络建设稳步推进。截至2017年年底，全国建成公共桩21.4万个，同比增长了51%，保有量居全球首位。
尽管我国新能源汽车产业高速发展，但仍存在一些挑战，如充电桩不足、政策体系待完善、核心技术待突破等问题逐步凸显。其中，解决充电基础设施发展短板是当务之急。
一方面是充电桩数量不足。数据显示，到2020年我国规划新建公共充电桩数量约50万个，与同期新能源汽车发展的规模不匹配。另一方面，充电设施的布局还不够合理。苗圩说，目前公共充电桩的使用率不到15%，可持续的商业发展模式还没有形成，存在运营企业盈利困难和消费者充电价格偏高的双重矛盾。
除充电桩外，新能源汽车产业的核心技术也有待突破。例如，动力电池产业整体创新能力还不够强，燃料电池汽车与国际先进水平的差距还在拉大，产学研用相结合的创新体系还有待完善。
中国工程院院士、同济大学校长钟志华表示，企业沿用了燃油车的平台并不能最大限度发挥节能优势，未来还需以平台化、模块化、系列化和轻量化的方式解决这一问题，并与新材料、新结构、新工艺和新装备相结合。
发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。科技部部长万钢在会上表示，将继续完善政策创新，保持政策的连续性。在财税方面，明确延长车购税优惠措施，2020年电动汽车财政补贴政策将坚定退出。
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